Notre ministre des armées, en visite à Brest le 14 mars a déclaré : « je veux parler de la vocation stratégique de la mer ». Parler, c’est bien. Enfin à deux mois d’un remaniement ministériel, c’est peut être un peu tard. Et plutôt que de parler, ne vaudrait-il pas mieux avoir agi ?
Pendant que Gérard Longuet parle, les belges agissent. Le groupe belge Scaldis Salvage & Marine Contractors, spécialisé dans la manutention lourde dans le secteur offshore, a passé commande d'un navire ultra-puissant de type jack-up* au groupe sud-coréen coréens STX Offshore & Shipbuilding. Long de 108 mètres ( longueur du TK Brennen pour ceux qui l'on vu de très près ) pour une largeur de 50,9 mètres et un tirant d'eau de 4,9 mètres, il sera servi par un équipage de 78 hommes.
Ce « navire outil » pourra être utilisé pour tous types de travaux de manutention lourde dans le cadre d'opérations difficiles, et notamment l'assemblage d'éléments de pont et l'enlèvement d'épaves grâce à deux grues d'une capacité unitaire de 2000 tonnes. Ces engins sont mobiles sur 25 mètres de pont ce qui permet de libérer de l'espace pour envisager le transport et le dépôt de charges volumineuses.
La conception du navire et de son équipement lui permettra d’affronter des hauteurs de houle significatives ( jusqu'à 7 mètres et manutentionner la charge maximale jusqu'à 5 mètres de hauteur d'eau ).
Livraison prévue au printemps 2014… Bon vent… et espérons que nous ne verrons jamais ce bateau venir prendre en charge une poubelle coulée au large de nos côtes.* Signifie que ce bateau sera, à l'instar de certaines plateformes, auto-élévateur, avec des "pieds" permettant de l'appuyer sur le fond marin.
2 commentaires:
Les politiciens s'agitent mais n'ont aucune politique maritime.
Le "maritime " en France est un désastre.
Ceux qui fréquentent les ports autres que ceux de plaisance (qui sont des parkings!) se rendent compte du problème.
Pour les navires marchands, l'essentiel du trafic s'écoule vers Anvers, Gènes , Barcelone. Les armateurs évitent les ports français (devinez pourquoi?)
Quant aux "bateaux gris", les rares qui restent, évitent de consommer du carburant devenu trop coûteux....
Et pendant ce temps là les Chinois travaillent ... à construire cargos, porte-avions, sous-marins etc... Il y en a maintenant devant Brest: ce qu'on m'avait plus vu depuis les Han!
Marine de Guerre,de commerce à quel rang est arrivée la France,trés loin dans le classement,on c'est fait bouffer par d'autres pays et maintenant,c'est irréversible,les Chinois sont en train de nous Bouffer,comme le dit si bien "Padrig"c'est un désastre.
Kénavo
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