En direct d'Erdeven : notre envoyé spécial Jeanzyscan.
" Bonjour à tous.
Quelques photos prises ce matin du cargo échoué à 2km de la barre d'Etel avec beaucoup de difficultées car un périmètre de sécurité était mis en place sur la zone : accès barrés par les gendarmes.
J'ai laissé ma voiture à St-Barbe et marché 6 km sur la plage pour y accéder sous la pluie et un vent très fort. On sentait l'odeur du fuel d'assez loin. Impossible d'aller plus près car les gendarmes empêchaient les curieux de s'approcher.... Le plus impressionnant c'est les vidéos que j'ai pris de l'hélicoptère "Le Caiman" en vol stationnaire sur le cargo et les hommes hélitreuillés à bord. On peut aussi voir le remorqueur "Abeille Flandres'' en attente au large. Vu ou est échoué le cargo, à 30 mètres de la dune, je ne vois pas comment ils vont pouvoir le sortir de là sauf si une spécialiste ( qui est arrivée de Paris en avion puis hélicoptère ) trouve une solution ! J'ai nommé Nathalie-Kosciusko-Morizet qui était sur place à 12h45 pour voir le bateau. "
Je rajouterai que d'après des informations diffusées via Facebook, la ria d'Etel serait atteinte depuis la fin de la matinée par la pollution. Les cuves de ce vraquier de 100 mètres de long battant pavillon maltais ( tiens, comme l'Erika ! ) contiennent 187 tonnes de fuel et fuient depuis que le navire est échoué.
1 commentaire:
Je remarquerai surtout le nouvel hélicoptère NH101 enfin mis en service cette année dans notre Aéronautique navale...
Cet hélicoptère remplacera le Super Frelon usé jusqu'au bout et retiré du service il y a 3 ans faute de rechanges...
Cela faisait 10 ans que nous l'attendions. Depuis 3 ans, nous étions privés d'un tel moyen de sauvetage, et de lutte anti sous-marine. En cas de pépin, il y avait bien les Sea-King de Culdrose en Cornouailles, mais la base a fermé, ou ceux de Vigo en Gallice... C'est très loin den distance et en temps. Ce qui fait qu'en cas de gros accident de mer au grand large, nous n'avions plus rien! Les gouvernements étant incapables de se décider pour acheter ces hélicoptères indispensables. Les politiciens ne s'intéressent aux affaires de la mer qu'en période électoraleou parce que cela gueule quelque part!...
Pour info, les Chinois ont copié honteusement selon leurs habitude le Super Frelon..
Quant à cet accident de mer, il serait intéressant de savoir pourquoi le commandant du cargo a du quitter les quais de Kergroise... Conflit d'occupation des quais? Mise à quai ou Attente d'un autre cargo une fois l'emplacement libéré?
Maintenant pour le sortir de là ca va etre dur! Abeilles à marée haute de 116? Chalumeau?
Ensuite, je dois rappeler, que le commandant de tout navire est le seul à décider de sa route. Et sauf dispositions très particulières (temps de guerre, zone hostile, piraterie, etc...) prévu par des accords internationaux (Montego bay, Traités de Paris, etc...) les pompiers n'ont pas à autoriser ou pas la circulation d'un navire. Un navire porte un pavillon, celui de la Nation du port du matricule. C'est une partie de ce territoire national. (c'est pour cela que l'on paye une taxe de francisation en France!).Toute intervention, "manu militari" (gendarmes, pompiers,affaires maritimes) à bord d'un navire sous pavillon, est un casus belli : si vous voulez essayer, montez donc "en force" ou "sans autorisation du Commandant" à bord d'un navire sous pavillon britannique, US ou russe, et vous verrez la suite... Il y aura incident diplomatique avec au mieux un "gentleman's agreement" ou au pire, un gros bateau gris qui rappliquera....
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